跟隨我國(guo)的(de)對污染(ran)物規范(fan)的(de)不息增長和(he)(he)能(neng)源開發(fa)配資的(de)合(he)(he)理安排(pai)的(de)使(shi)用(yong)，LNG 熱車機(ji)在大型的(de)汽(qi)車和(he)(he)中重型貨柜車上已(yi)剛剛開始應(ying)用(yong)軟件。國(guo)家地區西氣(qi)東輸和(he)(he)東海縣石油自(zi)然氣(qi)田自(zi)然氣(qi)考上工(gong)作，也為LNG汽(qi)車發(fa)心理的(de)推廣宣傳采(cai)用(yong)能(neng)提供了清(qing)潔能(neng)源有效保(bao)障了。根據LNG發(fa)起(qi)機(ji)持(chi)續(xu)不斷進人銷(xiao)售市場，組合(he)(he)LNG熱車機(ji)的(de)構(gou)建(jian)特(te)別和(he)(he)現實事情閱歷，談一下子(zi)LNG 啟主觀(guan)因素的(de)合(he)(he)情合(he)(he)理便用(yong)與幾(ji)類機(ji)械故障剖析。

一、LNG 汽車發動因清潔燃料市場機制系的(de)通常元(yuan)件(jian)簡述意義

1.運行原因

LNG 從液體狀態氣(qi)罐到步入發起機標準氣(qi)缸。

2.儲液罐

大自然(ran)氣以液(ye)態氨結(jie)構(gou)放(fang)(fang)置于(yu)低(di)溫血壓低(di)壓高的(de)貯罐(guan)(guan)內(nei)，于(yu)外部攝(she)氏度不超-162℃，氣瓶充斥著(zhu)氣的(de)公稱工做壓強為(wei)1.6MPa，用時氣瓶面積最小工作壓力不可(ke)不低(di)于(yu) 0.65MPa，反(fan)之會引發打著(zhu)機集中供(gong)熱(re)缺點，干勁性下調(diao)(diao)如果形成(cheng)崔化變為(wei)器燒結(jie)法。罐(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)采取有效雙(shuang)重負壓傳熱(re)結(jie)構(gou)設(she)計，罐(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)由(you)內(nei)膽(dan)、表(biao)殼(ke)、內(nei)隔(ge)(ge)熱(re)裝(zhuang)修(xiu)材(cai)料層傳熱(re)件(jian)和(he)閥件(jian)艙等組合成(cheng)。內(nei)膽(dan)應(ying)用在(zai)服裝(zhuang)助(zhu)燃劑(ji)，表(biao)殼(ke)支撐點整個(ge)的(de)罐(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)，并保護措施(shi)內(nei)膽(dan)，他在(zai)其中膽(dan)間結(jie)構(gou)了通風的(de)負壓空間區域(yu)，兩(liang)殼(ke)隔(ge)(ge)熱(re)裝(zhuang)修(xiu)材(cai)料層間放(fang)(fang)置了具隔(ge)(ge)熱(re)裝(zhuang)修(xiu)材(cai)料性能方(fang)面的(de)玻璃板棉和(he)鋁箔紙裝(zhuang)修(xiu)材(cai)料。閥件(jian)艙布(bu)置圖在(zai)罐(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)的(de)一(yi)頭，例(li)如儲液(ye)閥、防護閥、一(yi)鍵放(fang)(fang)空閥、負壓調(diao)(diao)低(di)器、負壓表(biao)和(he)液(ye)位展示(shi)器等。駕駛證室儀表(biao)盤(pan)板設(she)備(bei)有氣量警(jing)示(shi)和(he)漏氣警(jing)報器裝(zhuang)備(bei)。

3.蒸發器

LNG 應該經液(ye)化器提(ti)溫(wen)(wen)熱(re)(re)脹后液(ye)化成(cheng)氣(qi)(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)先(xian)(xian)天(tian)氣(qi)(qi)(qi)，能夠(gou)供(gong)應汽車發動因燒(shao)，LNG 在氣(qi)(qi)(qi)化操(cao)作流程中(zhong)會汲取較多的(de)(de)發熱(re)(re)量，氣(qi)(qi)(qi)化器利于起(qi)傾(qing)向(xiang)散熱(re)(re)液(ye)可以提(ti)供(gong)發熱(re)(re)量，促(cu)進(jin)底溫(wen)(wen)氣(qi)(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)的(de)(de)先(xian)(xian)天(tian)氣(qi)(qi)(qi)弄成(cheng)氣(qi)(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)的(de)(de)先(xian)(xian)天(tian)氣(qi)(qi)(qi)。氣(qi)(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)先(xian)(xian)天(tian)氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)室(shi)內室(shi)溫(wen)(wen)高底決定于散熱(re)(re)液(ye)的(de)(de)室(shi)內室(shi)溫(wen)(wen)和流量的(de)(de)，其(qi)實操(cao)作操(cao)作流程中(zhong)，進(jin)人(ren)起(qi)傾(qing)向(xiang)的(de)(de)可燃混(hun)合(he)式氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)室(shi)內室(shi)溫(wen)(wen)請求是比較寬松褲，而起(qi)傾(qing)向(xiang)散熱(re)(re)液(ye)的(de)(de)合(he)適室(shi)內室(shi)溫(wen)(wen)一樣為(wei)60～85℃。

4.低電壓電滋閥

壓差大(da)電(dian)滋感應(ying)閥(fa)(fa)配置在(zai)(zai)電(dian)機(ji)把(ba)握調壓器具有(you)氣(qi)流量(liang)處，把(ba)握具有(you)氣(qi)的(de)(de)提供(gong)量(liang)。長期應(ying)注重(zhong)對該電(dian)滋感應(ying)閥(fa)(fa)的(de)(de)便于，視提供(gong)氣(qi)體燃料的(de)(de)便于度，常見每行駛的(de)(de)5萬km清(qing)潔(jie)單次。清(qing)潔(jie)時(shi)，應(ying)改造電(dian)磁感應(ying)閥(fa)(fa)初(chu)級線(xian)圈，掏出閥(fa)(fa)芯閥(fa)(fa)門(men)法蘭(lan)，并(bing)將用戶浸濕(shi)在(zai)(zai)燃油中，如何再用干(gan)縮小大(da)氣(qi)晾干(gan)后在(zai)(zai)使用。

5.電機控制調壓器（EPR 閥）

電(dian)機保(bao)持調(diao)壓器(qi)(qi)是手機保(bao)持的(de)(de)心理(li)(li)壓力改善器(qi)(qi)，內部(bu)(bu)的(de)(de)有(you)保(bao)持存儲芯片(pian)使用(yong) ECM的(de)(de)電(dian)腦指令，選擇起傾向程序運行(xing)工作內容設(she)定(ding)自(zi)然(ran)氣(qi)(qi)量及學習壓力，進(jin)(jin)而可(ke)以有(you)效(xiao)設(she)定(ding)空燃比(bi)。電(dian)子的(de)(de)控制系(xi)統調(diao)壓器(qi)(qi)外(wai)部(bu)(bu)有(you)條(tiao)個微清理(li)(li)器(qi)(qi)設(she)定(ding)的(de)(de)速度同步(bu)電(dian)機，使用(yong)CAN 串口(kou)通信(xin)(xin)接收到ECM 相關信(xin)(xin)息，有(you)保(bao)障自(zi)然(ran)氣(qi)(qi)負壓在0.55~1.35MPa 中。自(zi)動管(guan)理(li)(li)調(diao)壓器(qi)(qi)內有(you)水壓感測器(qi)(qi)器(qi)(qi)用(yong)以測量方(fang)法調(diao)壓器(qi)(qi)進(jin)(jin)出口(kou)和搭(da)配氣(qi)(qi)填報志愿系(xi)統處的(de)(de)氣(qi)(qi)壓力差，將自(zi)動管(guan)理(li)(li)調(diao)壓器(qi)(qi)的(de)(de)天燃汽環境溫度管(guan)理(li)(li)在-40℃~105℃使用(yong)范(fan)圍內。

6.相溶器

混(hun)和(he)(he)器的(de)(de)效(xiao)用是將(jiang)增壓(ya)器機殼(ke)中冷后(hou)的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)流與非人(ren)工(gong)冰氣(qi)(qi)(qi)充足混(hun)和(he)(he)。氣(qi)(qi)(qi)態非人(ren)工(gong)冰氣(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)表不低于中冷后(hou)的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)流，按(an)分配比例噴(pen)入與氣(qi)(qi)(qi)流混(hun)和(he)(he)，使(shi)自(zi)燃更充足、圓潤，會有效(xiao)較低 NOx 的(de)(de)進行排放和(he)(he)泄壓(ya)閥室溫。融(rong)(rong)合氣(qi)(qi)(qi)該是于單點(dian)噴(pen)射(she)安(an)全裝置(zhi)，重新安(an)裝在(zai)(zai)進氣(qi)(qi)(qi)管的(de)(de)喉管處，入乎(hu)有顆(ke)個被壓(ya)簧掌控的(de)(de)膜(mo)片(pian)，可按(an)照其氧氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)流向量，直接(jie)決(jue)定入乎(hu)部膜(mo)片(pian)的(de)(de)開(kai)啟度，繼而在(zai)(zai)打著機轉運情(qing)況(kuang)下，融(rong)(rong)合器能精確度高掌控空(kong)燃比。

7.電子元器件掌握節氣門

座駕員根據(ju)油門踏腳板(ban)(ban)，將動力機(ji)業務(wu)需求傳遞(di)給ECM，ECM接收入(ru)到油門跳板(ban)(ban)信息后，依據(ju)啟主(zhu)觀(guan)因素運作工程管(guan)控(kong)光(guang)電(dian)器材(cai)節氣(qi)門的(de)(de)油管(guan)壓力。能夠管(guan)控(kong)光(guang)電(dian)器材(cai)節氣(qi)門閥門的(de)(de)油管(guan)壓力，調結進入(ru)到氣(qi)門內比調氣(qi)量的(de)(de)多多少少，可以管(guan)控(kong)啟主(zhu)觀(guan)因素的(de)(de)轉速比和(he)適用于承(cheng)載變動。在安(an)轉光(guang)電(dian)器材(cai)節氣(qi)門時，安(an)裝驅動高壓電(dian)機(ji)水(shui)平方(fang)向線可以維持水(shui)平方(fang)向。

二(er)、LNG 汽(qi)年熱車機的優點及適當合理在使用

 LNG 啟驅力具有著(zhu)以內共同(tong)點(dian)：二是(shi)(shi)當然氣抗爆性能(neng)參數好，辛(xin)烷(wan)值會達130RON，發起機(ji)的降低(di)(di)比(bi)大約(yue)11~12，大于等(deng)于車(che)用(yong)(yong)燃(ran)油機(ji)和(he)(he)柴油密(mi)度機(ji)中(zhong)間(jian)。第二進(jin)氣體(ti)系是(shi)(shi)和(he)(he)安裝使用(yong)(yong)蝸輪增(zeng)壓安裝，LNG 起心理用(yong)(yong)到電機(ji)控(kong)制(zhi)高壓低(di)(di)壓點(dian)火(huo)裝置(zhi)系統軟件，與國5柴油機(ji)一模(mo)一樣。三是(shi)(shi)起心理燃(ran)用(yong)(yong)純煤氣不是(shi)(shi)在(zai)進(jin)氣管子(zi)規格(ge)造成油膜(mo)，起心理在(zai)暖機(ji)時排(pai)卸危害較小(xiao)。大于優缺(que)點(dian)隨著(zhu)LNG 啟主觀因素(su)與120#汽油進(jin)行機(ji)、發動(dong)機(ji)機(ji)相較，在(zai)用(yong)(yong)上極具特(te)定差距，首要的表(biao)現在(zai)以上一個方便。

（1）應特別注意LNG 的的品質。天然水蒸氣(qi)中除帶(dai)有烷烴外，還帶(dai)有硫(liu)化橡(xiang)膠氫、二(er)硫(liu)化碳、氮(dan)和(he)水蒸氣(qi)等。LNG汽車發(fa)動因用天然的氣(qi)，每標準規范萬(wan)立米（101.325kPa，20℃）硫(liu)化橡(xiang)膠氫的占比沒能以(yi)上15mg/m3，此車長時(shi)間食用含硫(liu)量高(gao)的純液化石油氣(qi)可(ke)能性會形成(cheng)點燃室控件金屬腐蝕，進三步干擾熱互轉(zhuan)和(he)熱不(bu)平衡量。混合物小科粒的內徑應乘以(yi)5μm。

（2）LNG 汽車發思想需要用專門針對的高茶葉品質低灰分防銹液油。天然水(shui)氣(qi)啟主(zhu)觀(guan)因(yin)(yin)素(su)助燃的(de)(de)(de)一(yi)般是高(gao)色度的(de)(de)(de)氣(qi)態二(er)氧(yang)(yang)化氮氣(qi)體，其助燃室(shi)內溫度比柴(chai)油(you)汽車(che)發(fa)傾向發(fa)起(qi)機(ji)(ji)機(ji)(ji)高(gao)，生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)啟主(zhu)觀(guan)因(yin)(yin)素(su)熱容(rong)載比柴(chai)油(you)汽車(che)發(fa)傾向發(fa)起(qi)機(ji)(ji)機(ji)(ji)高(gao)。除此之外，氣(qi)態二(er)氧(yang)(yang)化氮氣(qi)體助燃都(dou)不會生(sheng)產(chan)碳(tan)煙，很好(hao)的(de)(de)(de)可以防止了研(yan)磨(mo)油(you)的(de)(de)(de)油(you)灰(hui)(hui)形成在電火嘴(zui)上。但那(nei)么時來，碳(tan)灰(hui)(hui)的(de)(de)(de)研(yan)磨(mo)功效也(ye)會消失(shi)掉，從而燃汽啟主(zhu)觀(guan)因(yin)(yin)素(su)的(de)(de)(de)研(yan)磨(mo)特點比汽柴(chai)油(you)啟主(zhu)觀(guan)因(yin)(yin)素(su)的(de)(de)(de)研(yan)磨(mo)特點大大有效降低(di)。從而，LNG汽車(che)發(fa)因(yin)(yin)素(su)需用(yong)到低(di)氫(qing)氧(yang)(yang)化的(de)(de)(de)鉀鹽灰(hui)(hui)分、高(gao)抗(kang)抗(kang)磨(mo)損、抗(kang)氧(yang)(yang)的(de)(de)(de)，且(qie)低(di)硫含鐵(tie)的(de)(de)(de)專(zhuan)用(yong)型發(fa)動機(ji)(ji)機(ji)(ji)油(you)。

（3）LNG熱車機合理配置高激光量啟動裝備。非(fei)(fei)人工(gong)氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)辛烷值要高于(yu)酒精氣(qi)(qi)(qi)油，因此起驅(qu)力的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)解(jie)比(bi)(bi)需(xu)要做得(de)比(bi)(bi)酒精氣(qi)(qi)(qi)油機高，熱(re)的(de)(de)(de)(de)(de)效率(lv)相對提高了。非(fei)(fei)人工(gong)氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)蘋(pin)果手機爆炸(zha)高溫在 632℃，熱(re)車(che)(che)(che)機進行壓(ya)縮的(de)(de)(de)(de)(de)過程 中缸內融合氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)平均溫度(du)(du)因素達到不(bu)了此平均溫度(du)(du)因素，需(xu)要采取小(xiao)火(huo)(huo)(huo)(huo)嘴(zui)強制點(dian)火(huo)(huo)(huo)(huo)，，配(pei)置(zhi)(zhi)，后(hou)加(jia)升天然(ran)氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)進行燃燒范圍之內過窄，那么規定點(dian)火(huo)(huo)(huo)(huo)，，配(pei)置(zhi)(zhi)人體脂肪較(jiao)少，老式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)點(dian)火(huo)(huo)(huo)(huo)，，配(pei)置(zhi)(zhi)配(pei)置(zhi)(zhi)不(bu)不(bu)適應用于(yu)LNG 汽(qi)車(che)(che)(che)發(fa)驅(qu)動(dong)力，需(xu)微高量點(dian)火(huo)(huo)(huo)(huo)，提升裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)提升裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。非(fei)(fei)天然(ran)氣(qi)(qi)(qi)使用量汽(qi)車(che)(che)(che)發(fa)驅(qu)動(dong)力缸內揮發(fa)氣(qi)(qi)(qi)溫對比(bi)(bi)高，進氣(qi)(qi)(qi)對小(xiao)點(dian)火(huo)(huo)(huo)(huo)，線圈的(de)(de)(de)(de)(de)放涼效用較(jiao)燃料汽(qi)車(che)(che)(che)發(fa)驅(qu)動(dong)力要差(cha)，點(dian)火(huo)(huo)(huo)(huo)，提升裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)電壓(ya)電流遠超基本重(zhong)油機，高出40kV。但小(xiao)火(huo)(huo)(huo)(huo)嘴(zui)厚度(du)(du)比(bi)(bi)重(zhong)油機要小(xiao)，白金NGK 愛的(de)(de)(de)(de)(de)火(huo)(huo)(huo)(huo)嘴(zui)間距為(wei)(wei) 0.33±0.005mm，銥金電汽(qi)車(che)(che)(che)火(huo)(huo)(huo)(huo)花塞空隙為(wei)(wei)0.4±0.005mm，每行使 2 萬 km 需(xu)檢杳火(huo)(huo)(huo)(huo)星子塞參(can)比(bi)(bi)探針燒蝕具體情況，并(bing)且(qie)高壓(ya)實線膠套(tao)有(you)無光老化散(san)架，并(bing)且(qie)請理火(huo)(huo)(huo)(huo)星子塞參(can)比(bi)(bi)探針間沉淀物和點(dian)火(huo)(huo)(huo)(huo)，電磁鐵(tie)接電源(yuan)柱的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)氧(yang)化物質(zhi)，并(bing)涂導電膏。

（4）需耍高的品質軟融化的發起機防寒加熱液。在(zai)汽化熱(re)器(qi)中，液太大(da)自(zi)然(ran)(ran)氣回溫(wen)多效(xiao)蒸發成氣態大(da)自(zi)然(ran)(ran)氣，在(zai)燃汽系統化的(de)熱(re)交(jiao)流(liu)器(qi)中，也需要(yao)對氣化爐后的(de)大(da)自(zi)然(ran)(ran)氣進(jin)1步預熱(re)，哪(na)些預熱(re)物料均(jun)是啟動因冷(leng)(leng)凝(ning)液；因為(wei)，LNG 熱(re)車(che)機(ji)的(de)冷(leng)(leng)凝(ning)液除原本(ben)的(de)冷(leng)(leng)凝(ning)隔溫(wen)效(xiao)果(guo)外，仍有進(jin)行(xing)加(jia)熱(re)天然(ran)(ran)冰氣的(de)的(de)作用。若(ruo)冷(leng)(leng)凝(ning)液品級(ji)質量難易(yi)會(hui)產生積(ji)垢原因，就可(ke)以較低熱(re)交(jiao)流(liu)特性，會(hui)造成汽化熱(re)器(qi)和燃汽熱(re)交(jiao)流(liu)器(qi)使用率下調，真接反應(ying)熱(re)車(che)機(ji)的(de)燃汽供應(ying)者，使熱(re)車(che)機(ji)瓦數下調，對此反應(ying)燃汽系統的(de)中下游(you)系統設計。對此，應(ying)絕對確(que)保熱(re)車(che)機(ji)冷(leng)(leng)凝(ning)液的(de)品級(ji)質量，用途凝(ning)點更低，防污(wu)效(xiao)果(guo)比(bi)較好，不(bu)積(ji)垢的(de)軟(ruan)質防寒液。

三、LNG 小汽車熱車機一種設備故(gu)障講解與應對(dui)策(ce)略

1．活賽燒熔(rong)及缸套細(xi)碎常(chang)見故障剖(pou)析

2009年，某高端品(pin)牌LNG汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)(fa)行(xing)為(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)清障(zhang)車(che)(che)(che)(che)，曾時(shi)間順(shun)序三次現(xian)身活(huo)塞桿燒熔及(ji)缸套撕碎(sui)的(de)(de)(de)為(wei)(wei)(wei)(wei)較(jiao)為(wei)(wei)(wei)(wei)嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)(de)機械(xie)電腦(nao)故(gu)(gu)障(zhang)，組(zu)織細(xi)胞解散后進行(xing)查看研究。經研究，出現(xian)機械(xie)電腦(nao)故(gu)(gu)障(zhang)的(de)(de)(de)主耍(shua)原(yuan)由是汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)(fa)行(xing)為(wei)(wei)(wei)(wei)工作任務時(shi)候中(zhong)生(sheng)成了(le)爆震復燃(ran)(ran)。可(ke)燃(ran)(ran)攪(jiao)拌氣(qi)在(zai)再壓縮終(zhong)了(le)時(shi)再生(sheng)利(li)用小火苗塞引燃(ran)(ran)。在(zai)順(shun)利(li)復燃(ran)(ran)的(de)(de)(de)情況下(xia)，烈焰從(cong)小火苗塞端始終(zhong)傳(chuan)播(bo)到(dao)避開小火苗塞的(de)(de)(de)尾端。若烈焰傳(chuan)播(bo)時(shi)候中(zhong)，尾端攪(jiao)拌氣(qi)自(zi)己生(sheng)氣(qi)復燃(ran)(ran)，等級劃分汽(qi)(qi)(qi)缸內(nei)水壓急劇的(de)(de)(de)降低增長(chang)，高并發(fa)(fa)(fa)生(sheng)猛烈的(de)(de)(de)之(zhi)間上下(xia)，在(zai)汽(qi)(qi)(qi)缸內(nei)發(fa)(fa)(fa)表叮鈴(ling)叮鈴(ling)的(de)(de)(de)金屬(shu)材料輕敲(qiao)聲，這樣不(bu)順(shun)利(li)復燃(ran)(ran)原(yuan)因(yin)，被說成爆炸(zha)(zha)事(shi)故(gu)(gu)。為(wei)(wei)(wei)(wei)較(jiao)為(wei)(wei)(wei)(wei)嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)爆炸(zha)(zha)事(shi)故(gu)(gu)將使汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)(fa)行(xing)為(wei)(wei)(wei)(wei)太熱，輸出功率的(de)(de)(de)降低，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)(fa)行(xing)為(wei)(wei)(wei)(wei)受到(dao)磨損愈演愈烈，甚至是傷害(hai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)(fa)行(xing)為(wei)(wei)(wei)(wei)零配件，特別的(de)(de)(de)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)(fa)行(xing)為(wei)(wei)(wei)(wei)低轉速高負擔操作下(xia)生(sheng)成爆炸(zha)(zha)事(shi)故(gu)(gu)所致使的(de)(de)(de)傷害(hai)最為(wei)(wei)(wei)(wei)較(jiao)為(wei)(wei)(wei)(wei)嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)(de)。

LNG 發起機帶來起火的理由介紹以下幾點：

（1）用的 LNG 燃料油茶葉品質不(bu)高，或(huo)抗(kang)爆效果增漲；

（2）起(qi)(qi)火正時不讓，起(qi)(qi)火推后角過大；

（3）混合型喂養(yang)氣過(guo)濃，超控制在(zai)濃硫酸濃度的5%及(ji)以上；

 （4）泄壓(ya)(ya)閥(fa)增壓(ya)(ya)異常處理，沒能限定(ding)進氣增壓(ya)(ya)，呈現過增壓(ya)(ya)現象(xiang)；

（5）進氣的(de)中冷器嚴重性環(huan)境破壞，進環(huan)境氣溫(wen)生活(huo)高；

（6）加脂油(you)口感取舍過(guo)少(shao)，運用了過(guo)高灰分的柴(chai)油(you)機油(you)，產生氣閥內積(ji)碳過(guo)少(shao)，進行壓縮(suo)比相(xiang)對而言加大。

這(zhe)種垃圾車的輛(liang)是剛(gang)產出(chu)在使(shi)用買回去的 LNG 重(zhong)型卡車，可(ke)暫先(xian)檢測(ce)嚴(yan)峻環境污染、堵住了、積(ji)碳過大(da)等(deng)吸(xi)引(yin)燃(ran)爆的的愿意。而能(neng)吸(xi)引(yin)燃(ran)爆的的愿意機會是起動(dong)盡(jin)早角嚴(yan)峻過大(da)，入(ru)駐氣門(men)的比調室內(nei)溫(wen)度熬過高，可(ke)能(neng)臥式儲罐中(zhong)LNG 的永久保存時(shi)間(jian)間(jian)隔過大(da)，氣態(tai)天燃(ran)汽(qi)中(zhong)的丁烷組成降低(di)，抗爆功(gong)能(neng)降低(di)。

在天(tian)天(tian)燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)供(gong)給量軟(ruan)件系統(tong)中(zhong)，已(yi)循(xun)環流化床的(de)當然(ran)植物(wu)氣(qi)(qi)溫濕度(du)不(bu)太(tai)高，應(ying)控住所經天(tian)天(tian)燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)響應(ying)罐及熱互相交換器的(de)當然(ran)植物(wu)氣(qi)(qi)溫濕度(du)，溫濕度(du)過高會影響打(da)著機爆(bao)震。

罐體(ti)中原(yuan)地區中有的(de)(de)(de)(de)(de) LNG 能源，經歷買新車貨運(yun)、交接及(ji)進行檢查等具體(ti)步驟(zou)后，事實上際儲藏時期過久。當玻(bo)璃(li)鋼罐吸收的(de)(de)(de)(de)(de)作用室外(wai)能量(liang)而使(shi)內(nei)心理壓力(li)加(jia)大達到1.6MPa，安全衛生閥會(hui)自動排除(chu)故障背壓式汽(qi)輪機的(de)(de)(de)(de)(de)非人工(gong)氣，會(hui)加(jia)快(kuai)罐里非人工(gong)氣的(de)(de)(de)(de)(de)蒸餾。考(kao)慮到抗爆性好的(de)(de)(de)(de)(de)丁烷(wan)的(de)(de)(de)(de)(de)蒸餾，氣態(tai)LNG中的(de)(de)(de)(de)(de)二(er)氧化氮分量(liang)慢慢地減輕(qing)，之間反(fan)應起(qi)思想的(de)(de)(de)(de)(de)抗爆機械性能，易使(shi)LNG 啟(qi)因(yin)素生產爆震，嚴重時可出現(xian)啟(qi)因(yin)素的(de)(de)(de)(de)(de)毀壞。

普通出現(xian)爆震的布位(wei)在進行汽缸(gang)(gang)(gang)，易引(yin)致液壓泵上半部(bu)燒熔故障(zhang)，但不至於進而引(yin)發全部(bu)整個缸(gang)(gang)(gang)體碎(sui)裂(lie)。從產(chan)品 碎(sui)裂(lie)的情(qing)況報(bao)告(gao)看，缸(gang)(gang)(gang)套(tao)的才質、退火(huo)熱處(chu)里不妥當也與缸(gang)(gang)(gang)體碎(sui)裂(lie)有(you)可以(yi)聯系。

2．誕生拉缸的問題了解

有幾輛牽引(yin)車發起機展現相仿叩擊聲(sheng)和(he)竄氣聲(sheng)，增大油門以后起機發顫且動力機的降(jiang)低，雖然展現斷電，泄壓閥管冒排氣管冒黑煙不良現象。

經分享可能會是(shi)汽(qi)(qi)車發主觀因(yin)素拉(la)缸(gang)(gang)問(wen)題，拆解(jie)后核(he)實了(le)選擇(ze)，在側向缸(gang)(gang)壁有(you)大小(xiao)不一(yi)的向下溝紋及拉(la)毛刮花(hua)。這是(shi)正因(yin)為當汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)件(jian)(jian)件(jian)(jian)或汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)件(jian)(jian)件(jian)(jian)環與缸(gang)(gang)壁移(yi)動打交道的面積過小(xiao)時(shi)，耐(nai)摩擦產生了(le)低溫(wen)，汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)件(jian)(jian)件(jian)(jian)或汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)件(jian)(jian)件(jian)(jian)環與缸(gang)(gang)壁間時(shi)有(you)發生輕金屬燒熔，蒸發后固化物(wu)將缸(gang)(gang)壁弄出(chu)溝痕，即拉(la)缸(gang)(gang)。

拉缸(gang)常見的的情況有：打著機(ji)電壓(ya)不(bu)穩(wen)，起(qi)火正時(shi)比較嚴重失準，缸(gang)筒和缸(gang)套緊密配(pei)合(he)孔徑(jing)過小，汽車的處理科技網或缸(gang)筒蒸發不(bu)能致使電壓(ya)不(bu)穩(wen)脹大，缸(gang)筒環張嘴(zui)端隙過小或脫落，潤滑脂的作(zuo)用油品質保證不(bu)正常或油膜壓(ya)力強度不(bu)能，自然空(kong)氣(qi)(qi)空(kong)氣(qi)(qi)濾芯濾清郊果不(bu)正常致使溶物進去標(biao)準氣(qi)(qi)缸(gang)，及駕車員在低溫再(zai)啟(qi)動后猛踏(ta)油門踏(ta)腳板等。

LNG 打火(huo)機(ji)(ji)應歸天然氣式打火(huo)機(ji)(ji)，其降低(di)(di)比(bi)比(bi)柴油(you)打火(huo)機(ji)(ji)高(gao)，缸內(nei)揮發溫度表(biao)高(gao)，需主要(yao)用(yong)耐低(di)(di)溫的(de)(de)人體潤滑(hua)油(you)油(you)，進行適宜(yi)的(de)(de)節(jie)流(liu)(liu)閥(fa)套(tao)和連桿的(de)(de)材料(liao)，并(bing)主要(yao)用(yong)某些的(de)(de)熱治療，從(cong)嚴控(kong)住節(jie)流(liu)(liu)閥(fa)套(tao)與連桿的(de)(de)安裝齒(chi)隙(xi)，并(bing)且連桿環的(de)(de)留口(kou)端(duan)隙(xi)。

3．小火苗塞突然出現污損、裂口毀壞系統故障探討

LNG發起機常見過(guo)量空(kong)氣(qi)系數(shu)時，火星子塞的隔絕體出來(lai)偶(ou)爾(er)黃或紅褐色沉積(ji)物，也會(hui)出來(lai)偶(ou)爾(er)的探針銹(xiu)蝕毛細現象。

火(huo)(huo)星子(zi)(zi)(zi)塞(sai)(sai)用(yong)防(fang)三氧化二鋁瓷質(zhi)提煉出(chu)，其崗位辦(ban)公環境甚(shen)為(wei)不(bu)好，雖然要(yao)(yao)能(neng)受缸內體(ti)溫及重壓(ya)幾率特(te)別(bie)高(gao)的(de)(de)(de)快(kuai)速間歇性沖刺，還需要(yao)(yao)要(yao)(yao)確保在40kV 高(gao)電流值(zhi)下(xia)的(de)(de)(de)耐壓(ya)特(te)點和耐化學物(wu)質(zhi)腐化性。一樣(yang)講，導(dao)致的(de)(de)(de)耐壓(ya)體(ti)劃傷的(de)(de)(de)最主(zhu)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)原(yuan)因分析是爆炸震動。LNG 打著機(ji)因為(wei)染料的(de)(de)(de)差距，融合氣的(de)(de)(de)空燃(ran)比隨和缸的(de)(de)(de)壓(ya)縮(suo)成壓(ya)力差均(jun)大于煤油(you)機(ji)，啟動額定電壓(ya)在40kV 這些(xie)，而火(huo)(huo)星子(zi)(zi)(zi)塞(sai)(sai)寬(kuan)度比國(guo)5柴油(you)機(ji)小得多(duo)，故此，怎么安裝火(huo)(huo)星子(zi)(zi)(zi)塞(sai)(sai)和打火(huo)(huo)裝置次級初級線(xian)(xian)圈(quan)時(shi)，要(yao)(yao)保障火(huo)(huo)星子(zi)(zi)(zi)塞(sai)(sai)寬(kuan)度在規范值(zhi)，并應(ying)在打火(huo)(huo)裝置次級初級線(xian)(xian)圈(quan)與火(huo)(huo)星子(zi)(zi)(zi)塞(sai)(sai)電級噴(pen)涂(tu)導(dao)電膠，在火(huo)(huo)星子(zi)(zi)(zi)塞(sai)(sai)陶瓷廠(chang)家體(ti)上涂(tu)絕緣(yuan)電阻脂，防(fang)備止因膠套老化測試加劇火(huo)(huo)星子(zi)(zi)(zi)塞(sai)(sai)與缸套間漏電。

上一新聞資訊：LNG加氣站有哪些功能？

下一新聞資訊：發改委：天然氣分布式能源與電力用戶可以直接交易、協商電價